安徽蕞专的电动车桥厂家轮式双级主减速器的布置型式
安徽蕞专的电动车桥厂家贯通式驱动桥用圆柱齿轮锥齿轮式双级主减速器的布置型式、非贯通式驱动桥用圆柱齿轮锥齿轮式双级主减速器的布置型式，当锥齿轮副位于双级减速的第二级时，则设计中要注意前、中、后各驱动桥各齿轮的相对位置、螺旋方向及双曲面齿轮的偏移方向。
安徽蕞专的电动车桥厂家锥齿轮的支承轴承，如圆锥滚子轴承或向心推力球轴承，虽然都具有足够的轴向刚性，但在锥齿轮设计时，为了避免在较大负荷下由于轴向力所导致的两齿轮无隙啮合，甚至两齿轮相互楔住咬死，应尽可能选择在汽车前进时促使两锥齿轮互相斥离的螺旋方向（由主动锥齿轮背面看出，当其旋转方向为顺时针时，主动锥齿轮的螺旋方向应定为左旋，而从动锥齿轮应定为右旋；反之，当其旋转方向为反时针时，则主动锥齿轮的螺旋方向应定为右旋，而从动锥齿轮为左旋。
例如，当安徽蕞专的电动车桥厂家采用示的布置型式，使圆柱齿轮副作为第一级减速齿轮并位于锥齿轮副之后时，应选择主动锥齿轮的螺旋方向为左旋，并使其位于从动锥齿轮右边。当采用源所示的布置方案，使圆柱齿轮位于锥齿轮之前时，应选择主动锥齿轮的螺旋方向为右旋，并使其位于从动锥齿轮左边。
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