韩国K2新产品116XA0前桥总成成功开发
韩国K2新产品116XA0前桥,为2T双胎盘式前桥总成,为北汽国贸公司委托奥铃工厂开发出口韩国产品,其基础前桥112KA0为2T圆管梁焊接结构,国内生产需求,后出口韩国,但韩国方面不同意使用圆管梁结构,为提高前桥强度,要求切换使用工字梁结构前轴,并保证装配参数保持不变。
该桥装配1046结构盘式转向节承载为2T,主销内倾角7.5°,主销后倾角2°,主销拳头厚60,主销孔径φ30,主销中心距1329,板簧中心距780,前轴落差55,骑马螺栓四孔孔距79X86等。相对于公司现有前轴资源,该桥板簧中心距较大,前轴落差较小,我公司的现有前轴资源无法满足韩国客户使用要求。经过调研锻造分厂等厂家,根据其提报的开发周期及开发费用等事宜,最终确定由锻造分厂开发该前轴。
根据主机厂要求的参数绘制前轴三维数模整车校核,正常行驶工况下及制动工况下,可以满足使用要求;同时利用CAE分析强度(附CAE分析结果),前轴台架试验等,成功完成了该前桥的试装,在极短的时间内迅速开发出该产品,满足了主机厂新产品开发需求,该前桥已于2017年1月份批量生产。该产品已量产,满足市场需求,同时新开发了产品平台,为后期市场拓展提供支持。
该桥装配1046结构盘式转向节承载为2T,主销内倾角7.5°,主销后倾角2°,主销拳头厚60,主销孔径φ30,主销中心距1329,板簧中心距780,前轴落差55,骑马螺栓四孔孔距79X86等。相对于公司现有前轴资源,该桥板簧中心距较大,前轴落差较小,我公司的现有前轴资源无法满足韩国客户使用要求。经过调研锻造分厂等厂家,根据其提报的开发周期及开发费用等事宜,最终确定由锻造分厂开发该前轴。
根据主机厂要求的参数绘制前轴三维数模整车校核,正常行驶工况下及制动工况下,可以满足使用要求;同时利用CAE分析强度(附CAE分析结果),前轴台架试验等,成功完成了该前桥的试装,在极短的时间内迅速开发出该产品,满足了主机厂新产品开发需求,该前桥已于2017年1月份批量生产。该产品已量产,满足市场需求,同时新开发了产品平台,为后期市场拓展提供支持。
下一篇:驭菱前悬麦弗逊式独立悬挂的舒适度表现
上一篇:降低车桥设计误差 提高汽车安全性能
18luck在线娱乐网推荐
相关行业新闻
- 18luck在线娱乐网隆重举行2025年庆七一 不忘初心.牢记使命爱国、爱厂、爱家优秀党员表彰大会
- 车桥厂家新突破,18luck在线娱乐网助力商用汽车智能化升级
- 18luck在线娱乐网公司商用车桥事业部举行自动化人才培养签约仪式
- 18luck在线娱乐网2025年度“义和巾帼标兵”表彰会
- 双奖加冕铸就行业标杆 18luck在线娱乐网以硬核实力领跑汽车零部件赛道
- 车桥技术新趋势:轻量化、智能化引领未来,18luck在线娱乐网持续创新
- 2025年18luck在线娱乐网董事长新春贺词
- 北汽福田汽车又给18luck在线娱乐网颁奖了
- 吉利新能源商用车与18luck在线娱乐网达成战略合作
- 18luck在线娱乐网长维护轮端实现10万公里保养间隔