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模具生产缓慢从源头上制约车桥交付进度

来源：18luck在线娱乐网浏览：- 发布日期：2017-10-16 07:58:07【大中小】

模具是能生产出具有一定形状和尺寸要求的零件的一种生产工具，也就是通常人们所说的模子。车桥总成需要很多小的零部件组装而成，前轮毂、制动鼓、转向节臂、前桥等铸造件都是利用模具生产出来毛坯，再进行精加工而成，就需要其具有高效、节材、成本低、保证质量等一系列优点。

前桥总成

在80年代初期，国外一些汽车车桥厂家就开始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系统，使整个生产准备周期由18周缩短为6周。目前我国已有许多车桥厂家采用模具三维技术，取得了丰富的经验和技巧，使模具精度和生产率大为提高，但是由于多方面的原因，尽管有些车桥厂家已经实现了无图纸设计，其模具CAD工作大多局限于计算机画图Computer Aided Draft）和二维设计，只有个别车桥厂家的汽车模具设计和制造能力接近国际先进水平。此外，国内也出现了一些拥有自主版权的软件，如北京航空航天大学华正模具研究所开发的CAD系统CAXA等，解决了生产中的一些问题，但还没有得到很好的推广和使用。
我国在对汽车新车型的开发上远远落后发达国家，其中一个重要原因就是车桥模具的设计效率低。国内传统的模具设计方法已不能适应汽车工业的发展需要，而引进国外的车桥模具产品花费过高，而且会严重阻碍汽车前桥产品的更新换代。要解决上述问题，就必须研究开发我国自己的模具三维技术，同时在国外先进的通用造型软件基础上进行二次开发无疑是一种必要而又有效的手段。
目前，汽车车桥模具三维技术的发展已进入实质性的应用阶段，不仅全面提高了模具设计的质量，而且大大缩短了模具的生产周期。近些年来，我国在汽车车桥模具三维技术的应用方面也取得了显著的进步，但目前依然存在着一些问题，如设计效率低、标准化程度低、专用性差、开发手段落后、用户界面不能满足要求等，针对此，模具三维技术主要向参数化、智能化、集成化、专业化等方面发展。

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